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东森国际斥15亿 分13年汰换4座谷物码头仓储与装卸设施

东森国际谋划码头仓储事业今年满40年。

大宗物资入口业今年首季家家享有高赢利,东森国际董事长廖尚文示意,配合业界生长,决议分年将公司谋划的四座谷物码头举行装卸与仓储设施汰旧换新,预计在不影响装卸作业的条件下,以13年时间投资15亿元举行更新。

东森国际是以码头仓储事业起身,那时名为远东仓储,在1980与1981年划分以长租方式,租下高雄港71、72号,台中港1号与3号码头与谷仓,都是水深14米的深水码头,最大可供14万吨级船舶弯靠。海内入口散装谷物,75%都由东森提供服务,是海内最大、最专业的港埠营运专业公司,最高曾创下1年1千万吨的装卸量。

公司在2017年谷物装卸量共633万吨,2018年523万吨,2019年689万吨,公司发言人郑应娜副总经理指出,2018年货量锐减,主要是昔时货柜船运运价稀奇低廉,不少谷物改以货柜装运所致,还好去年恢复正常散装船运;由于去年第四季谷物入口量大,加上今年受新冠肺炎疫情影响,估量整年装卸量在642万吨上下。

东森的大客户卜蜂今年首季EPS0.87元、统一0.79元,大成0.72元,都有相当好的业绩,廖尚文示意,为遇上客户发展需求,东森台中、高雄各五台卸谷机,合计10台,现在已汰换3台,新机具装卸效率提高25%,未来仍将陆续汰换,平均汰换每台卸谷机约投资1.2亿元,加上输送带、内部装备维修更新汰换,预计未来10年投入11亿元,另有已往3年3.6亿元装备汰换及维护,13年预计约投入近15亿元。

东森国际1981年订造新船投入的散装船运事业,由于市场颠簸太大,去年6月竣事船运部门,转投资新媒体与新零售,现在在东森购物部门显示最好。

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